'Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond [VRR] | Samenwerken aan veiligheid'

Ga direct naar: search | Submenu | Site-navigatie

U bent hier:

Home > Districten > District de Zuid Hollandse-Eilanden > Spijkenisse > Gemeente Spijkenisse

Gemeente Spijkenisse

Spijkenisse is de grootste gemeente op het eiland Voorne-Putten. In het jaar 1900 had de gemeente Spijkenisse nog maar 2043 inwoners. Rond 1950 was Spijkenisse nog steeds een plattelandsdorpje met amper 3000 inwoners. Op dit moment zijn ze doorgegroeid naar een gemeente met ruim 73000 inwoners waarmee ze op 1 januari 2008 qua inwonertal de 42e plaats van Nederland bezette. De gemeente Spijkenisse heeft een oppervlakte van 30,2km² waarvan 26,4km² land is.

Groei
De eerste aanzet tot deze groei begon in 1958 dankzij de ontwikkeling van de petrochemische industrie in het Botlekgebied en Pernis. Door de gunstige ligging was Spijkenisse dé aangewezen plaats om aan vele werknemers in deze industrie huisvesting te bieden. In het jaar 1977 aanvaardde de gemeente Spijkenisse de groeikernstatus met een verhoogde taakstelling. Deze groeitaak hield in dat in een periode van vijftien jaar ca. 16.500 woningen gebouwd moesten worden. De forse groei van het aantal inwoners was een belangrijk argument om de metrolijn naar Spijkenisse door te trekken. De groeitaak bracht een explosieve groei van de bevolkingsomvang met zich mee. Begin jaren tachtig behoorde Spijkenisse zelfs tot de snelst groeiende gemeenten van Nederland. Met het aflopen van de groeitaak in 1991 kwam Spijkenisse in een overgangsfase van groei naar beheer. In 1998 hebben burgers en gemeenteraad aan de hand van een aantal scenario’s keuzes gemaakt voor de toekomst van de stad, het “Stadsplan 2010". Dit stadsplan ging uit van een gematigde groei tot ruim 78.000 inwoners in het jaar 2010. Dit aantal wordt niet gehaald, maar zal rond 2018 of 2019 wellicht wel worden gerealiseerd.

Groei

De eerste aanzet tot deze groei begon in 1958 dankzij de ontwikkeling van de petrochemische industrie in het Botlekgebied en Pernis. Door de gunstige ligging was Spijkenisse dé aangewezen plaats om aan vele werknemers in deze industrie huisvesting te bieden. In het jaar 1977 aanvaardde de gemeente Spijkenisse de groeikernstatus met een verhoogde taakstelling. Deze groeitaak hield in dat in een periode van vijftien jaar ca. 16.500 woningen gebouwd moesten worden. De forse groei van het aantal inwoners was een belangrijk argument om de metrolijn naar Spijkenisse door te trekken. De groeitaak bracht een explosieve groei van de bevolkingsomvang met zich mee. Begin jaren tachtig behoorde Spijkenisse zelfs tot de snelst groeiende gemeenten van Nederland. Met het aflopen van de groeitaak in 1991 kwam Spijkenisse in een overgangsfase van groei naar beheer. In 1998 hebben burgers en gemeenteraad aan de hand van een aantal scenario’s keuzes gemaakt voor de toekomst van de stad, het “Stadsplan 2010". Dit stadsplan ging uit van een gematigde groei tot ruim 78.000 inwoners in het jaar 2010. Dit aantal wordt niet gehaald, maar zal rond 2018 of 2019 wellicht wel worden gerealiseerd.

Risicobeeld
	De gemeente Spijkenisse ligt van alle gemeenten op Voorne-Putten het dichtst bij de petrochemische industrie in het Europoort-Botlekgebied. De ligging van de gemeente ten opzichte van de industriegebieden veroorzaakt dagelijks flinke verkeersproblemen. Dat komt omdat de gemeente slechts twee belangrijke ontsluitingsroutes kent: de Hartelbrug over het Hartelkanaal en de Spijkenisserbrug over de Oude Maas. Er hoeft maar iets te gebeuren en het verkeer loopt aan alle kanten vast; een situatie die de brandweer vanuit het oogpunt van bereikbaarheid van de gemeente behoorlijke zorgen baart. De ligging maakt de gemeente bij bepaalde windrichting ook kwetsbaar voor de effecten van eventuele grote calamiteiten in het Botlekgebied, maar ook op het grondgebied van de eigen gemeente bevinden zich enkele risicobedrijven. Twee grote opslagloodsen, waar bestrijdingsmiddelen liggen opgeslagen, vallen onder de zogenaamde post-Seveso-richtlijn, wat aangeeft dat zij bij brand een bijzonder extern veiligheidsrisico vormen.

Risicobeeld

De gemeente Spijkenisse ligt van alle gemeenten op Voorne-Putten het dichtst bij de petrochemische industrie in het Europoort-Botlekgebied. De ligging van de gemeente ten opzichte van de industriegebieden veroorzaakt dagelijks flinke verkeersproblemen. Dat komt omdat de gemeente slechts twee belangrijke ontsluitingsroutes kent: de Hartelbrug over het Hartelkanaal en de Spijkenisserbrug over de Oude Maas. Er hoeft maar iets te gebeuren en het verkeer loopt aan alle kanten vast; een situatie die de brandweer vanuit het oogpunt van bereikbaarheid van de gemeente behoorlijke zorgen baart. De ligging maakt de gemeente bij bepaalde windrichting ook kwetsbaar voor de effecten van eventuele grote calamiteiten in het Botlekgebied, maar ook op het grondgebied van de eigen gemeente bevinden zich enkele risicobedrijven. Twee grote opslagloodsen, waar bestrijdingsmiddelen liggen opgeslagen, vallen onder de zogenaamde post-Seveso-richtlijn, wat aangeeft dat zij bij brand een bijzonder extern veiligheidsrisico vormen.

Ontlasting
Er zijn zeker plannen om de verkeersproblemen tegen te gaan. De hartelbrug wordt binnenkort verbreed naar 4 banen en er komt een nieuwe botlekbrug. Deze zal ook vier banen hebben en zal naar verwachting in 2015 gereed zijn. Als de A4-zuid daadwerkelijk doorgetrokken wordt(tussen Hoogvliet en Klaaswaal), dan zal de gemeente een extra ontsluiting krijgen. Echter wanneer dit gaat plaats vinden of hoe, dat is nog steeds niet bekend.

Ontlasting

Er zijn zeker plannen om de verkeersproblemen tegen te gaan. De hartelbrug wordt binnenkort verbreed naar 4 banen en er komt een nieuwe botlekbrug. Deze zal ook vier banen hebben en zal naar verwachting in 2015 gereed zijn. Als de A4-zuid daadwerkelijk doorgetrokken wordt(tussen Hoogvliet en Klaaswaal), dan zal de gemeente een extra ontsluiting krijgen. Echter wanneer dit gaat plaats vinden of hoe, dat is nog steeds niet bekend.